上汽董事长陈虹谈华为自动驾驶：核心科技掌握需自省，战略转型迫在眉睫

上海汽车集团董事长陈虹在最近的采访中提出，依赖华为的自动驾驶技术就如同“空有躯壳，缺乏灵魂”，将核心科技掌握在他人的手中充满了风险。这一观点不仅显得不合时宜，而且在战略层面犯了错误。

那么，为什么上汽会有这样的思考和决策呢？我们可以从上汽多年的发展历程来进行分析。多年来，上汽一直采取合资的模式进行运营，实事求是地说，并没有形成自己的核心技术。自1985年与德国大众合作成立上海大众公司，开始销售广受欢迎的桑塔纳车型以来，上汽凭借这一产品赢得了巨大的市场反响，使得桑塔纳成为80、90年代中国汽车的代名词。随后，上汽又与美国通用汽车公司合作成立了上海通用，以及通用五菱，并与意大利依维柯等企业合作推出了一系列合资产品。

换句话说，在多年的发展过程中，上汽并没有形成自己的核心产品和核心技术。按照这一发展脉络，我们可以理解为什么上汽不会选择与华为合作。这与当前小米不采用鸿蒙OS系统的逻辑如出一辙。合资一直是上汽的商业模式，如果引入新的核心技术供应商，原来的合作伙伴会同意吗？答案显而易见。

上汽的基因决定了其不可能采用华为的自动驾驶技术。

然而，问题的关键在于，上汽作为一个大型国有汽车企业，原本就是从国有企业改制而来。多年来，凭借改革开放和经济大发展带来的机遇，上汽在人民生活水平的快速提升和汽车需求量激增的背景下，赚得盆满钵满。然而，在这段时间里，上汽并没有积极发展自己的核心技术，完全处于“躺赢”的状态。现在正是发展自主知识产权和高科技的关键时刻，国有企业肩负着特殊的使命。上汽一直强调需要掌握核心技术，但实际上却没有形成任何核心技术，更不用说国产先进技术了。这不禁让人质疑。

在传统汽车领域，国内汽车行业和上汽实现超越的难度很大。然而，在新能源汽车和自动驾驶领域，以华为、小鹏、蔚来等为代表的国内企业已经积累了非常先进的技术，这正是国产车实现超越的最佳时机。

此时此刻，所有的国产车企都应该团结一致，要么自行投入技术研发，要么坚决优先使用国产先进技术。只有这样，我们才能够在新能源汽车领域实现超越。

华为的新能源和自动驾驶技术在世界上处于领先地位，这一点无可置疑。目前与华为达成合作协议的车厂都将采用这一先进的技术在市场上抢占先机。届时，上汽将面临被包围的困境，那将是上汽生死存亡的时刻。

正如任正非老爷子所说：“我的产品足够好，你必须购买，不购买就亏了。” 当前是新能源汽车的时代，每年新能源汽车的增长率超过30%。再过5到10年，整个市场基本上都是新能源汽车和自动驾驶汽车。那个时候，你的核心竞争力是什么？你是否拥有自己的核心技术？这是选择，也是战略，更是生死存亡的关键。

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